Fri, May 21

• 20:34  また、目抜きの商店街などでは、夜しか店をあけない飲み屋さんみたいなのが量的に多いと、昼間のまちは死んでしまう。テナントミックスな重要だ。
• 20:31  パセオの通り以外にはほとんど休憩できるベンチや木陰が無いこともアウトです。
• 20:30  あと、わたくし的には、大規模駐車場のすぐ近くにもレンタサイクルポートを設置すればどうかと思う。
• 20:28  まちなか公園スペースでももりんレンタサイクル（試行期間につき無料？）を見つけたが、交通の結節部に必要なのでは、、と思って調べてみたら、西口、東口にもあったらしい。探した人にはわかる、では無く、探さなくても気づくレベルであれば利用者は増える。
• 20:24  福島も何度か立ち寄っていたけど、街なかを歩いたのは初めて。中心市街地の活性化や回遊を考えると以外に問題は整理しやすいように思う。たとえば交通結節点である駅とパセオ４７０までの距離と空間の魅力の乏しさ。
• 20:17  帰宅〜。水曜の５時半に家を出て、熊本、福岡、（大阪）、福島、、、毎日５時には起きたし、訪問先９ヶ所、トータル１０時間はしゃべって、熊本と福島では街なかを、またよく歩いた。。とにかく疲れましたぁ。。。
• 19:23  あと、訪問者としていくつもの街路空間を歩きながら思ったが、通りには愛着のある名を付けて、上手なサインでそれらを示し、みんながその名を使うようにすればいいな。車道用のサインとしてはいくつかあったが、あんな無粋なのでなくて。文化通りのゲート、あんなのでいい。
• 19:18  端的に、適度に狭くて、個性的、魅力的な店がミックスされてれば、きっと賑わうし、相変わらず車に優しいまちをつくるなら、きっと廃れていきますね。
• 19:12  それより東に伸びる街路が数本平行しているが、い〜い感じなのは「文化通り」。古い店舗をこう使うんですよ、というような個性的、魅力的な店舗がいくつも見られた。これはきっと若者がきて、店もまた増えるという好循環が生まれはじめているとみた。
• 19:06  パセオ470では仲見世に拠点施設も計画されている、と計画書にあった。
• 19:04  旧国道の一本東、パセオ470はとてもいい。近頃ありきたりとも言えるアルコーブの一方通行道路だがあの狭さで樹高１２〜３ｍにおよぶ両側のけやきがつくる緑量と緑陰はとても気持ちよく歩ける空間。ただ、ここに車で来て、また帰るなら回遊につながらない。
• 18:47  きょう歩いてみた福島駅東口から広がる中心街の印象。立派な駅前と南北に走る旧国道までの間の東西の動線はいずれも老朽化、またはビルの裏やコインパーキングだったりで楽しくない。
• 18:20  …だからこそ単独事業の推進に留まらない、相互につながる仕組みが必要だ。
• 17:55  そこそこ大きなハコモノの検討。それができる通りの検討。その拠点と別の拠点を結ぶモールなり回遊空間における検討。これらのそれぞれは実際に管理や事業の主体が異なり、またそれぞれの方が気にする内容が違うからハナシをまとめるのが大変なんだ。
• 17:52  きょう説明したのは福島のあるゾーンの再開j発の推進協議会（準備組合設立前）だった。役所も来ていた。
• 13:17  リムジンバスが郡山に着き「やまびこ」の切符を買って飛び乗る。券売機はきわどい時間の電車は表示に出ないんだな。で、自由席にして無事福島着。少し歩いてみる時間がある。
• 12:21  福島市内に早く着ければ、やっぱりまちなかを歩いておきたいなぁ。
• 12:19  空から見えたアレだなw QT @GraphiOsaka: @ryusama1020 オハヨウゴザイマス　ザンネン、すれ違いですね。私は今福岡行の新幹線中です。
• 12:17  あ、藤本せんせ？ツールは貸すんじゃなくて、一緒に使う状況をつくるんですよって言ってきました。 QT @fujimotohideko: 気になります。 RT @ryusama1020 天神渡辺通りのＶＲやデータは貸し出せるしくみをつくって広報しているがなかなか使われていない
• 10:45  きょうは小さい飛行機から小さい飛行機への乗り継ぎだ。
• 10:40  ひととおり母の話し相手になって…、、今から福島に向かう。
• 09:17  大阪空港着。昨夜母から電話があったので、少し立ち寄って行く。実家は自宅マンションの隣。
• 06:49  あれ？７時１０分発だ。まだ地下鉄に乗っている。
• 06:48  ７時１５分発の伊丹便に乗るため福岡空港へ向かっている。

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